一、汽車(chē)零部件行業(yè)背景
汽車(chē)零部件作為汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐企業(yè)健康發(fā)展的不竭動(dòng)力。在當(dāng)下如火如荼的汽車(chē)行業(yè)里，要發(fā)展具有自主品牌的汽車(chē)，就離不開(kāi)零部件的生產(chǎn)和研發(fā)，零部件與整車(chē)的發(fā)展休戚相關(guān)，沒(méi)有強(qiáng)大的零部件體系支撐，就沒(méi)有自主品牌汽車(chē)崛起的日子。因此，研發(fā)和生產(chǎn)汽車(chē)零部件勢(shì)在必行。當(dāng)前的汽車(chē)配件行業(yè)呈現(xiàn)出加工系統(tǒng)配套、模塊化供應(yīng)，加工產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移速度加快，采購(gòu)全球化的趨勢(shì)日趨明顯。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在四大類(lèi)汽車(chē)零部件的出口上，汽車(chē)零件、附件及車(chē)身的出口額占據(jù)著總出口額的半壁江山。這也說(shuō)明零部件出口成為拉動(dòng)汽車(chē)商品出口增長(zhǎng)的主要因素。而與汽車(chē)零部件發(fā)展如火如荼的相對(duì)應(yīng)的是整車(chē)零部件采購(gòu)體系進(jìn)入壁壘，原有的供應(yīng)鏈企業(yè)合作緊密，新企業(yè)無(wú)法進(jìn)入。質(zhì)量體系認(rèn)證、工藝過(guò)程審核和產(chǎn)品認(rèn)可壁壘，生產(chǎn)過(guò)程審核嚴(yán)格，產(chǎn)品考核機(jī)制壟斷復(fù)雜。技術(shù)壁壘，汽車(chē)零部件的生產(chǎn)工藝是確保產(chǎn)品性能、可靠性、生產(chǎn)效率和降低成本的必殺技，能夠打破零部件生產(chǎn)的壁壘，形成與整車(chē)制造廠(chǎng)商的靈活互動(dòng)。
現(xiàn)階段，我國(guó)的汽車(chē)零部件行業(yè)自主創(chuàng)新能力嚴(yán)重不足，缺乏核心技術(shù)產(chǎn)品，汽車(chē)零部件產(chǎn)品技術(shù)含量和產(chǎn)品檔次低，嚴(yán)重制約了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而通過(guò)MES系統(tǒng)的實(shí)施，使得生產(chǎn)線(xiàn)具有柔性化生產(chǎn)制造的功能，既可以實(shí)現(xiàn)多種配置的批量同時(shí)排產(chǎn)和混線(xiàn)生產(chǎn)，最大限度的提高設(shè)備，人力資源的使用合理性。也能夠提高企業(yè)的生產(chǎn)效率，大幅度的減少因操作不當(dāng)而引起的停線(xiàn)問(wèn)題，使得企業(yè)在現(xiàn)有的條件下，最大限度的提高生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)精益化的生產(chǎn)。
二、汽車(chē)行業(yè)面臨的困難：
1)面向訂單生產(chǎn)。由于訂單規(guī)格、數(shù)量、交貨期變化大，產(chǎn)品都有特殊性，每一種產(chǎn)品獨(dú)立，企業(yè)必須按訂單組織生產(chǎn)。
(2)生產(chǎn)進(jìn)度難以控制。由于產(chǎn)品種類(lèi)繁多，影響生產(chǎn)過(guò)程的不確定因素多，經(jīng)常出現(xiàn)緊急訂單、設(shè)備故障、零件返工返修等情況，使得計(jì)劃多變，甚至出現(xiàn)計(jì)劃跟不上變化，與生產(chǎn)實(shí)際脫節(jié)的現(xiàn)象。因此經(jīng)常無(wú)法及時(shí)掌握生產(chǎn)進(jìn)度變化，難以控制整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程。
(3)生產(chǎn)管理困難。汽車(chē)產(chǎn)品制造過(guò)程復(fù)雜，質(zhì)量要求高，并且生產(chǎn)過(guò)程中不確定因素多，憑經(jīng)驗(yàn)調(diào)度無(wú)法保證整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的協(xié)調(diào)，過(guò)程控制困難，管理難度大。
三、汽車(chē)行業(yè)MES需求要點(diǎn)
作為一個(gè)典型的離散制造業(yè)，整個(gè)汽車(chē)制造過(guò)程相當(dāng)復(fù)雜。從最開(kāi)始用戶(hù)下訂單，銷(xiāo)售部門(mén)收集訂單并定期反饋到財(cái)務(wù)、物流和制造等部門(mén)，到原材料進(jìn)廠(chǎng)，經(jīng)過(guò)一系列的加工過(guò)程，最后產(chǎn)品出廠(chǎng)并通過(guò)銷(xiāo)售渠道交付給客戶(hù)，中間牽扯到很多業(yè)務(wù)部門(mén)，有頻繁大量的信息產(chǎn)生和傳遞。這其中JIT成為汽車(chē)企業(yè)應(yīng)用MES的一個(gè)主要原因，為此汽車(chē)企業(yè)MES的主要需求點(diǎn)有：
● 采集成品信息和物料部件信息，以及工件裝配狀態(tài)數(shù)據(jù)。采集方式可以是多樣的，包括RFID技術(shù)，激光條碼掃描，各類(lèi)傳感設(shè)備，網(wǎng)絡(luò)攝像設(shè)備，以及可以由操作人員手工輸入數(shù)據(jù)等方式進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。
● 數(shù)據(jù)處理。將采集到的“現(xiàn)場(chǎng)”數(shù)據(jù)同“后臺(tái)”的預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)(如BOM表或工藝設(shè)定值)進(jìn)行交驗(yàn)，獲得交驗(yàn)結(jié)果。另外也包括在設(shè)備與設(shè)備，設(shè)備與系統(tǒng)，系統(tǒng)與系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交互，如將采集到的數(shù)據(jù)通過(guò)某種通訊模式傳輸?shù)胶笈_(tái)系統(tǒng)接口或數(shù)據(jù)輸出設(shè)備。
● 設(shè)備控制。根據(jù)狀態(tài)判斷結(jié)果，按照業(yè)務(wù)邏輯進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)備控制;在狀態(tài)異常的情況下可以通過(guò)PLC控制流水線(xiàn)停線(xiàn)，關(guān)閉生產(chǎn)工具，或指示燈紅燈報(bào)警等方式提示現(xiàn)場(chǎng)操作人員， 同時(shí)也可以通過(guò)后臺(tái)的監(jiān)控程序?qū)崟r(shí)通知車(chē)間管理人員。當(dāng)操作人員或車(chē)間管理人員對(duì)異常處理完成后，再進(jìn)行生產(chǎn)放行。
● 車(chē)間生產(chǎn)的無(wú)紙化要求。通過(guò)電子化的信息傳遞以提高信息傳遞的速度和效率，減少不必要的紙張浪費(fèi)，并逐步實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化生產(chǎn)。
● 生產(chǎn)管理的實(shí)時(shí)化要求。要求實(shí)時(shí)地采集生產(chǎn)過(guò)程的相關(guān)信息，如進(jìn)度信息、關(guān)鍵質(zhì)量信息等，并對(duì)變化快速地做出響應(yīng)。
● 生產(chǎn)過(guò)程的透明化要求。使生產(chǎn)過(guò)程不再成為一個(gè)“黑盒”，車(chē)間管理者和企業(yè)管理人員乃至客戶(hù)能夠?qū)崟r(shí)、透明地了解生產(chǎn)的實(shí)際狀況。
● 車(chē)間在制品庫(kù)存管理的明細(xì)化要求。要求對(duì)車(chē)間在制品的收、發(fā)以及工序件的搬運(yùn)明細(xì)進(jìn)行記錄，減少在制品庫(kù)存積壓，從而降低庫(kù)存資金占用。
● 生產(chǎn)管理科學(xué)化和輔助決策的要求。能夠?yàn)镋RP系統(tǒng)及企業(yè)管理層提供實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的生產(chǎn)狀態(tài)信息，以提高決策的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。
四、汽車(chē)行業(yè)MES解決方案
汽車(chē)零部件制造企業(yè)主要有兩種，一種是面向訂單式生產(chǎn)，另一種是提前接收到整車(chē)生產(chǎn)訂單。依據(jù)零部件企業(yè)自身的節(jié)拍、設(shè)備狀態(tài)、人員分布等情況，其零部件MES功能架構(gòu)由訂單排程、生產(chǎn)跟蹤、工藝管理、物料管理、質(zhì)量管理和設(shè)備管理構(gòu)成。
(1)訂單排程
針對(duì)零部件行業(yè)不同的訂單需求，安排不同的生產(chǎn)計(jì)劃是MES系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)。在傳統(tǒng)人工排產(chǎn)面臨不精準(zhǔn)、工序復(fù)雜的情況下，JIT訂單排程和面向庫(kù)存式的訂單排程能夠解決無(wú)序的生產(chǎn)，避免緊急插單、漏單的情況，確保生產(chǎn)過(guò)程的連續(xù)性。
(2)生產(chǎn)跟蹤
通過(guò)MES系統(tǒng)使得生產(chǎn)制造過(guò)程信息化、透明化和自動(dòng)化，消除生產(chǎn)作業(yè)流程的瓶頸，實(shí)時(shí)的跟蹤生產(chǎn)狀態(tài)，將工序信息、設(shè)備信息、生產(chǎn)過(guò)程中的不良率，現(xiàn)場(chǎng)流程控制和監(jiān)控，通過(guò)電子看板都能夠?qū)崟r(shí)的進(jìn)行管理。而零部件上獨(dú)一無(wú)二的條形碼或編號(hào)，則是它們身份的象征。
(3)工藝管理
工藝是設(shè)計(jì)與制造的橋梁，是企業(yè)編制生產(chǎn)、采購(gòu)計(jì)劃和進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)度的重要依據(jù)。因此，MES在產(chǎn)品工藝信息管理時(shí)，起到橋梁的作用。將已經(jīng)編好的工藝與生產(chǎn)任務(wù)、產(chǎn)品技術(shù)文檔及車(chē)間資源信息的結(jié)合，并傳遞給生產(chǎn)一線(xiàn)的工人，幫助他們更好地執(zhí)行生產(chǎn)任務(wù)。
(4)物料管理
物料的管理是零部件生產(chǎn)管理的核心部分，在物料數(shù)量多、品種多、存放點(diǎn)分散的情況下，由于物料管理信息化水平低，管理方式落后和缺乏物料的跟蹤管理，使得車(chē)間各部門(mén)之間容易形成“信息孤島”現(xiàn)象。而零部件MES的物料管理，從批次管理，配方管理，物料拉動(dòng)，電子揀選和發(fā)貨管理五個(gè)方面，對(duì)零部件的生產(chǎn)到產(chǎn)品出庫(kù)的全過(guò)程管理。
(5)質(zhì)量管理
實(shí)現(xiàn)零件的質(zhì)量管理，包括零件受入品質(zhì)，制造中的零件品質(zhì)，以及安全件追溯，檢測(cè)安全信息的管理，以及相應(yīng)數(shù)據(jù)分析、統(tǒng)計(jì)和報(bào)表生成等功能。通過(guò)MES系統(tǒng)質(zhì)量管理模塊的實(shí)施，能夠?qū)崿F(xiàn)質(zhì)量管理的全程化、標(biāo)準(zhǔn)化、體系化，將生產(chǎn)全過(guò)程的零件質(zhì)量進(jìn)行采集、跟蹤、預(yù)警、防錯(cuò)、分析、統(tǒng)計(jì)、追溯。對(duì)原材料的來(lái)料批次進(jìn)行質(zhì)檢，同時(shí)，針對(duì)批量生產(chǎn)的零部件企業(yè)，生產(chǎn)首檢、抽檢和巡檢，缺一不可，并將記錄質(zhì)量信息及判定結(jié)果作為批量生產(chǎn)的依據(jù)。MES的質(zhì)量管理模塊，還具有防遺漏、防差錯(cuò)和質(zhì)量追溯的功能，能夠根據(jù)生產(chǎn)的狀況形成數(shù)據(jù)報(bào)表，供相關(guān)的人員查閱。
(6)設(shè)備管理
MES設(shè)備管理是生產(chǎn)活動(dòng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，決定著企業(yè)生產(chǎn)效率和質(zhì)量。因此，維持正常的生產(chǎn)效率就離不開(kāi)對(duì)設(shè)備的管理。MES設(shè)備管理由設(shè)備臺(tái)賬、設(shè)備管理人員、備品備件、檢修計(jì)劃、日常檢修、突發(fā)事故搶修、設(shè)備維修人員考核、設(shè)備狀態(tài)報(bào)警等構(gòu)成。MES設(shè)備保養(yǎng)方式主要有事后維護(hù)、預(yù)防維護(hù)、生產(chǎn)維護(hù)和基于狀態(tài)的維護(hù)。從而能確保工廠(chǎng)的生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量，提高奇企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
五、微締軟件汽車(chē)行業(yè)MES方案效益
汽車(chē)零部件MES系統(tǒng)成為了目前制造企業(yè)脫穎而出的關(guān)鍵，在快速的流水線(xiàn)節(jié)拍生產(chǎn)下，微締軟件MES系統(tǒng)不僅提高了產(chǎn)品的質(zhì)量、降低了生產(chǎn)成本，同時(shí)減輕了現(xiàn)場(chǎng)工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)制造、物流、質(zhì)量的精益化管理。
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